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2022-2026年中國加氫站行業深度調研及投資前景預測報告

首次出版:2019年5月最新修訂:2021年11月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 加氫站的基本介紹
1.1 加氫站的內涵及建設意義
1.1.1 基本內涵
1.1.2 工作原理
1.1.3 建設地位
1.1.4 建設意義
1.2 加氫站的基本類型
1.2.1 根據氫氣生產的地點分類
1.2.2 根據站內氫氣儲存相態分類
1.2.3 根據供氫壓力等級分類
1.2.4 根據加氫站建站方式分類
第二章 2019-2021年國際加氫站建設規模及經驗分析
2.1 國際加氫站產業發展綜述
2.1.1 全球加氫站建設規模
2.1.2 全球加氫站區域分布
2.1.3 區域加氫站布局計劃
2.1.4 全球加氫站前景預測
2.2 日本加氫站建設經驗分析
2.2.1 加氫站建設背景
2.2.2 加氫站建設情況
2.2.3 加氫站運營企業
2.2.4 加氫站運營模式
2.2.5 加氫站建設規定
2.2.6 運營經驗及借鑒
2.2.7 加氫站降本經驗
2.3 歐洲加氫站建設經驗分析
2.3.1 加氫站建設背景
2.3.2 加氫站建設規模
2.3.3 加氫站建設布局
2.3.4 歐盟加氫站建設
2.3.5 加氫站建設動態
2.3.6 德國加氫站建設
2.4 美國加氫站運營經驗分析
2.4.1 加氫站政策環境
2.4.2 加氫站建設現狀
2.4.3 加氫站運營企業
2.4.4 加氫站建設規劃
2.4.5 氫能經濟路線規劃
第三章 2019-2021年中國加氫站建設的政策環境
3.1 加氫站建設的相關利好政策
3.1.1 雙碳目標倒逼氫能發展
3.1.2 氫能產業利好政策分析
3.1.3 氫能行業補貼政策調整
3.1.4 氫能技術標準環境分析
3.1.5 政府高度重視加氫站建設
3.2 加氫站建設的相關戰略規劃
3.2.1 《中國制造2025》相關規定
3.2.2 氫能產業基礎設施發展藍皮書
3.2.3 “十四五”加氫站建設規劃
3.2.4 各地政府加氫站相關建設規劃
3.3 加氫站建設的補貼政策
3.3.1 加氫站建設補貼要求
3.3.2 地區加氫站補貼政策
3.3.3 加氫站建設補貼趨勢
3.4 加氫站建設的相關規范標準
3.4.1 加氫站相關技術標準
3.4.2 氫氣站設計規范
3.4.3 加氫站安全技術規范
第四章 2019-2021年中國加氫站建設狀況分析
4.1 加氫站建設發展的關鍵要素
4.1.1 加氫站與FCV的良性循環
4.1.2 FCV產業倒逼加氫站建設
4.1.3 核心設備與建設成本分析
4.2 中國加氫站產業發展綜況
4.2.1 加氫站產業發展概況
4.2.2 加氫站產業鏈分析
4.2.3 國內加氫站建設規模
4.2.4 加氫站建設布局情況
4.3 中國加氫站市場建設主體
4.3.1 加氫站投資企業分類
4.3.2 加氫站建設主體排名
4.3.3 加氫站建設運營企業
4.3.4 加油站建設運營企業
4.3.5 加氫站設備供應商
4.3.6 車輛租賃運營企業
4.3.7 電池企業
4.3.8 氣體公司
4.3.9 汽車企業
4.3.10 能源企業
4.4 加氫站建設存在的問題
4.4.1 法律體系不完善
4.4.2 配套政策的缺失
4.4.3 管理安全問題
4.4.4 建設成本過高
4.4.5 技術標準不統一
4.4.6 技術儲備不足
4.5 加氫站建設發展的對策
4.5.1 技術及運維對策
4.5.2 抓住重點領域
4.5.3 完善行業監管
4.5.4 運行安全措施
4.5.5 應急處置方案
第五章 2019-2021年加氫站建設的區域集群
5.1 京津冀地區
5.1.1 區域發展綜況
5.1.2 北京市
5.1.3 張家口市
5.2 華東地區
5.2.1 區域發展綜況
5.2.2 江蘇省
5.2.3 山東省
5.2.4 浙江省
5.2.5 上海市
5.2.6 寧波市
5.3 華南地區
5.3.1 區域發展綜況
5.3.2 廣東省
5.3.3 福州市
5.3.4 海南省
5.4 華中地區
5.4.1 區域發展綜況
5.4.2 河南省
5.4.3 湖北省
5.5 東北地區
5.5.1 區域發展綜況
5.5.2 大連市
5.6 西南地區
5.6.1 區域發展綜況
5.6.2 四川省
5.6.3 貴州省
5.6.4 重慶市
第六章 2019-2021年加氫站典型建設站點分析
6.1 北京永豐加氫站
6.1.1 項目發展概況
6.1.2 項目建設進程
6.2 上海安亭加氫站
6.2.1 項目發展背景
6.2.2 項目工藝參數
6.2.3 項目運行情況
6.3 佛羅路加氫站
6.3.1 項目建設背景
6.3.2 項目發展概況
6.3.3 項目建設特點
6.4 其他加氫站點
6.4.1 海明綜合加能站
6.4.2 國鴻云浮加氫站
6.4.3 深圳大運會加氫站
6.4.4 丹灶瑞輝加氫站
6.4.5 常嘉氫加氫站
6.4.6 成都郫都區加氫站
第七章 中國加氫站建設運營模式分析
7.1 典型加氫站建設模式分析
7.1.1 站內制氫加氫站運營模式
7.1.2 外供氫加氫站運營模式
7.1.3 兩種加氫站運營模式對比
7.1.4 典型運營模式案例分析
7.1.5 加氫站混建模式分析
7.2 加氫站建設運營成本分析
7.2.1 初始投資構成
7.2.2 運營成本構成
7.2.3 盈利規模測算
7.2.4 能耗成本來源
7.2.5 用地成本簡析
7.2.6 降本技術分析
7.2.7 降本路徑分析
7.3 加氫站相關設計布局分析
7.3.1 加氫站設計的首要考慮
7.3.2 加氫站設計要點分析
7.3.3 加氫站設計工作分析
7.3.4 加氫站相關設計方案
7.3.5 加氫站設計的注意事項
7.4 加氫站建設用地及布局要求
7.4.1 加氫站類別及用地面積
7.4.2 加氫站建設發展路徑
7.4.3 加氫站用地規劃方式
第八章 加氫站相關技術及設備分析
8.1 加氫站相關技術發展分析
8.1.1 氫能加注技術
8.1.2 技術發展回顧
8.1.3 技術發展階段
8.1.4 技術發展趨勢
8.1.5 技術發展熱點
8.2 加氫站系統配置組成
8.2.1 卸氣系統
8.2.2 增壓系統
8.2.3 儲氫系統
8.2.4 加氫系統
8.2.5 氮氣系統
8.2.6 放散系統
8.2.7 安防監控系統
8.3 加氫站核心設備分析
8.3.1 加氫站系統分類
8.3.2 加氫站設備供給
8.3.3 加氫站重點設備
8.3.4 氫氣壓縮設備
8.3.5 高壓儲氣設備
8.3.6 氫氣加注設備
8.3.7 站控系統
8.3.8 設備國產化要求
8.4 加氫站用高壓儲氫容器
8.4.1 儲氫容器基本特點
8.4.2 儲氫容器常用材料
8.4.3 高壓氫環境氫脆分析
8.4.4 儲氫容器失效預防
8.4.5 儲氫容器安全隱患
8.4.6 儲氫容器規范建議
8.5 移動加氫設備分析
8.5.1 移動加氫站工藝流程
8.5.2 移動加氫站主要設備
8.5.3 移動加氫站發展優勢
8.5.4 移動加氫站系統構成
8.5.5 全球首個移動加氫站
8.5.6 低壓可移動式加氫站
8.5.7 Wy Refueler移動加氫站
第九章 2019-2021年年加氫站下游應用市場分析
9.1 全球氫燃料電池發展綜況
9.1.1 全球燃料電池汽車保有量
9.1.2 全球氫燃料電池汽車市場銷售
9.1.3 全球氫燃料電池汽車發展分析
9.1.4 各國氫燃料電池企業補貼狀況
9.2 中國氫燃料電池汽車發展動因
9.2.1 產品優勢
9.2.2 環保因素
9.2.3 政策因素
9.2.4 補貼因素
9.2.5 技術因素
9.3 中國氫燃料電池汽車發展綜況
9.3.1 產業價值鏈
9.3.2 技術研發歷程
9.3.3 階段發展特點
9.3.4 整體發展態勢
9.3.5 關鍵技術路線
9.3.6 推薦車型發布
9.3.7 標準體系建設
9.3.8 政策動態分析
9.4 中國氫燃料電池汽車市場狀況
9.4.1 產量規模狀況
9.4.2 銷量規模狀況
9.4.3 銷量結構分析
9.4.4 區域競爭發展
9.4.5 企業競爭格局
9.4.6 企業合作趨勢
9.4.7 推廣應用預測
9.5 燃料電池汽車市場發展問題及對策
9.5.1 行業整體發展困境
9.5.2 行業發展布局原則
9.5.3 行業整體發展建議
第十章 2018-2021年加氫站重點投資運營企業
10.1 上海舜華新能源系統有限公司
10.1.1 企業發展概況
10.1.2 科技研發實力
10.1.3 加氫站業務布局
10.1.4 產品研發動態
10.2 北京派瑞華氫能源科技有限公司
10.2.1 企業發展概況
10.2.2 科研成果分析
10.2.3 加氫站主要分類
10.2.4 典型加氫站項目
10.2.5 加氫站項目合作
10.3 北京億華通科技股份有限公司
10.3.1 企業發展概況
10.3.2 商業模式分析
10.3.3 企業資本動態
10.3.4 經營效益分析
10.3.5 業務經營分析
10.3.6 財務狀況分析
10.3.7 核心競爭力分析
10.3.8 公司發展戰略
10.3.9 未來前景展望
10.4 家港富瑞特種裝備股份有限公司
10.4.1 企業發展概況
10.4.2 氫能產業布局
10.4.3 經營效益分析
10.4.4 業務經營分析
10.4.5 財務狀況分析
10.4.6 核心競爭力分析
10.4.7 未來前景展望
10.5 厚普清潔能源股份有限公司
10.5.1 企業發展概況
10.5.2 加氫站建設布局
10.5.3 經營效益分析
10.5.4 業務經營分析
10.5.5 財務狀況分析
10.5.6 核心競爭力分析
10.5.7 公司發展戰略
10.5.8 未來前景展望
10.6 福建雪人股份有限公司
10.6.1 企業發展概況
10.6.2 氫能產業布局
10.7 福建雪人股份有限公司
10.7.1 經營效益分析
10.7.2 業務經營分析
10.7.3 財務狀況分析
10.7.4 核心競爭力分析
10.7.5 公司發展戰略
10.7.6 未來前景展望
10.8 中集安瑞科控股有限公司
10.8.1 企業發展概況
10.8.2 氫能技術成果
10.8.3 氫能產業合作
10.8.4 2019年企業經營狀況分析
10.8.5 2020年企業經營狀況分析
10.8.6 2021年企業經營狀況分析
第十一章 2019-2021年加氫站項目投資分析
11.1 加氫站產業鏈投資機會分析
11.1.1 制氫領域投資機會
11.1.2 加氫設備投資機會
11.2 加氫站投資項目案例——烏;ぜ託湔卷椖
11.2.1 項目基本概述
11.2.2 項目經濟效益
11.2.3 項目建設目的
11.2.4 項目建設影響
11.2.5 項目的可行性
11.2.6 項目風險概述
11.2.7 項目審批情況
11.3 加氫站項目投資建設動態
11.3.1 北京首座70MPa加氫站
11.3.2 大連第二座加氫綜合站
11.3.3 重慶首座加氫站落成
11.3.4 雄安首個油氣氫合建站
11.3.5 中關村延慶園加氫站
11.3.6 涪陵石油加氫站開工
11.3.7 首座地下儲氫井加氫站
11.4 加氫站項目投資風險分析
11.4.1 經濟運行風險
11.4.2 需求回落風險
11.4.3 政策波動風險
11.4.4 市場競爭風險
第十二章 2022-2026年中國氫能產業及加氫站發展前景展望
12.1 氫能基建投資前景及趨勢分析
12.1.1 全球氫能基建普及和趨勢
12.1.2 中國氫能經濟發展前景
12.1.3 中國氫能應用前景預測
12.1.4 國內加氫站投資建設前景
12.1.5 加氫站投資建設的重點
12.1.6 企業加快加氫站投資建設
12.2 加氫站產業發展趨勢及前景預測
12.2.1 加氫站產業發展前景
12.2.2 國內加氫站投資趨勢
12.2.3 加氫站建設規模預測
12.2.4 加氫站設備規模預測
附錄
附錄一:加氫站安全技術規范

 

圖表目錄

圖表1 加氫站工作原理
圖表2 站外供氫加氫站
圖表3 站內供氫加氫站
圖表4 中國加氫站的等級劃分
圖表5 2010-2020年全球建成的加氫站數量統計情況
圖表6 截止2021年全球加氫站建設情況
圖表7 截止2020年底全球建成加氫站數量區域分布情況
圖表8 2020年全球加氫站區域分布情況(按建成數)
圖表9 全球主要國家加氫站建設規劃
圖表10 2021-2026年全球建成的加氫站數量預測情況
圖表11 日本“氫能社會”發展路線圖
圖表12 日本氫能基本戰略主要目標
圖表13 日本132座加氫站分布
圖表14 巖谷公司的加氫站按照規模分為三種
圖表15 巖谷公司加氫站的主要規格
圖表16 巖谷公司加氫站分地區統計
圖表17 JHyM加氫站建設模式
圖表18 JHyM加氫站運營模式
圖表19 日本加氫站建設相關規定
圖表20 日本加氫站補貼規模
圖表21 日本加氫站補貼規模(續)
圖表22 日本加氫站合資公司組成
圖表23 巖谷產業低成本移動式加氫站
圖表24 本田智能加氫站
圖表25 歐洲加氫站分布概覽
圖表26 歐盟涉及加氫站的項目一覽
圖表27 北美加氫站分布概覽
圖表28 2020-2023年美國加氫站數量及計劃預測
圖表29 “3060”碳目標
圖表30 中國“九五”-“十四五”規劃中新能源產業規劃變化
圖表31 中國氫能源政策發展歷程
圖表32 截止2021年中國氫能源行業相關政策匯總情況
圖表33 2020-2021年中國氫能源相關政策要求
圖表34 國家層面有關氫能推廣補貼政策的匯總解讀
圖表35 我國氫能技術標準體系總體框架
圖表36 我國氫能國家標準(現行)
圖表37 我國氫能國家標準(現行)續一
圖表38 我國氫能國家標準(現行)續二
圖表39 中國氫能產業基礎設施發展技術路線圖
圖表40 我國加氫站“十四五”及中長期建設規劃目標
圖表41 2021年我國地方層面助推加氫站建設規劃內容
圖表42 中國及部分省、市、自治區加氫站建設目標
圖表43 2014年與2020年加氫站補貼政策要求對比
圖表44 2018-2020年中國地方政府加氫站行業相關補貼政策匯總及解讀(一)
圖表45 2018-2020年中國地方政府加氫站行業相關補貼政策匯總及解讀(二)
圖表46 2018-2020年中國地方政府加氫站行業相關補貼政策匯總及解讀(三)
圖表47 2018-2020年中國地方政府加氫站行業相關補貼政策匯總及解讀(四)
圖表48 加氫站相關技術標準
圖表49 加氫站與燃料電池汽車形成良性循環是行業發展可行路徑
圖表50 加氫站基礎設施是行業發展的基石
圖表51 加氫站核心設備是氫氣壓縮機和高壓儲氫瓶組
圖表52 加氫站產業鏈
圖表53 2021年中國加氫站建設情況分布
圖表54 2016-2021年我國加氫站建成數量
圖表55 2021年我國加氫站數量TOP10省市
圖表56 2021年我國加氫站分布區域集中度
圖表57 參與加氫站建設與運營主要企業
圖表58 加氫站建設與運營企業top5
圖表59 北京永豐加氫站設備概況
圖表60 永豐加氫站的制氫儲氫加氫工藝
圖表61 安亭加氫站
圖表62 站內制氫加氫站運營模式
圖表63 外供氫加氫站運營模式
圖表64 外供氫高壓加氫站初始投資構成
圖表65 加氫站運營成本構成
圖表66 加氫站的建設、運營成本以及氫氣價格假設
圖表67 加氫站盈利能力測算
圖表68 加氫站盈利能力測算(續)
圖表69 氫燃料運輸的三種主流方案
圖表70 串級高壓注氫設計
圖表71 增壓壓縮注氫設計
圖表72 低溫液態泵注氫設計
圖表73 加氫站工藝設施與站外建筑物防火間距
圖表74 加氫站類型、能力及用地面積需求
圖表75 城區內加氫站規劃路線圖
圖表76 加氫站系統流程圖
圖表77 供氫技術路線
圖表78 氫氣技術指標
圖表79 加氫站工藝流程示意圖
圖表80 氫氣壓縮機
圖表81 氫氣加注機
圖表82 金屬材料氫脆試驗方法
圖表83 搭載箱式移動加氫站的卡車
圖表84 移動加氫站工作原理圖
圖表85 雙頭式氣體增壓器結構示意圖
圖表86 金屬內襯纖維纏繞容器和塑料內襯纖維纏繞容器的區別
圖表87 WyRefueler獨立加氫站系統
圖表88 2017-2020年全球氫燃料電池汽車保有量情況
圖表89 2020年各地區氫燃料電池汽車保有量占比
圖表90 2018-2021年現在NEXO海內外銷量
圖表91 2021年現代NEXO月度銷量變化情況
圖表92 2021年豐田mirai和本田clarity銷量變化情況
圖表93 2021年豐田mirai海內外銷量變化情況
圖表94 2021年豐田mirai月度銷量變化情況
圖表95 2021年美國燃料電池汽車銷量變化情況
圖表96 2021年美國燃料電池月度銷量變化情況
圖表97 國外主要國家對氫燃料電池汽車補貼標準
圖表98 全球主要發達國家氫燃料電池補貼政策
圖表99 氫燃料電池汽車優勢對比
圖表100 燃料電池汽車示意圖
圖表101 《中國制造2025》燃料電池汽車發展戰略
圖表102 “十二五”到“十三五”氫燃料電池汽車購置補貼政策情況
圖表103 氫燃料汽車價值鏈相關利益者結構模型
圖表104 2021年中國新能源汽車推廣應用推薦車型目錄燃料電池汽車相關匯總
圖表105 氫燃料電池汽車標準體系框架
圖表106 2016-2020年氫燃料電池車產量變化情況
圖表107 2016-2020年氫燃料電池車每年新增銷量及保有量變化情況
圖表108 2020年中國燃料電池銷量分類
圖表109 2019年中國氫燃料電池汽車生產企業產量
圖表110 2020年中國燃料電池汽車生產企業產量
圖表111 舜華車載氫系統及檢測設備
圖表112 北京派瑞華氫能源科技有限公司固定式加氫站
圖表113 北京派瑞華氫能源科技有限公司撬裝加氫站
圖表114 武漢鐵龍加氫站示意圖
圖表115 北京京輝500Kg撬裝式加氫站(一)
圖表116 北京京輝500Kg撬裝式加氫站(二)
圖表117 佛山南海瑞輝加氫站
圖表118 鄭州宇通加氫站
圖表119 2018-2021年北京億華通科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表120 2018-2021年北京億華通科技股份有限公司營業收入及增速
圖表121 2018-2021年北京億華通科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表122 2020年北京億華通科技股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表123 2020-2021年北京億華通科技股份有限公司營業收入情況
圖表124 2018-2021年北京億華通科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表125 2018-2021年北京億華通科技股份有限公司凈資產收益率
圖表126 2018-2021年北京億華通科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表127 2018-2021年北京億華通科技股份有限公司資產負債率水平
圖表128 2018-2021年北京億華通科技股份有限公司運營能力指標
圖表129 2018-2021年張家港富瑞特種裝備股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表130 2018-2021年張家港富瑞特種裝備股份有限公司營業收入及增速
圖表131 2018-2021年張家港富瑞特種裝備股份有限公司凈利潤及增速
圖表132 2019-2020年張家港富瑞特種裝備股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表133 2021年張家港富瑞特種裝備股份有限公司主營業務分產品或服務
圖表134 2018-2021年張家港富瑞特種裝備股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表135 2018-2021年張家港富瑞特種裝備股份有限公司凈資產收益率
圖表136 2018-2021年張家港富瑞特種裝備股份有限公司短期償債能力指標
圖表137 2018-2021年張家港富瑞特種裝備股份有限公司資產負債率水平
圖表138 2018-2021年張家港富瑞特種裝備股份有限公司運營能力指標
圖表139 2021年厚普清潔能源股份有限公司發展動態歷程
圖表140 厚普股份公司加氫站產品系統
圖表141 2018-2021年厚普清潔能源股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表142 2018-2021年厚普清潔能源股份有限公司營業收入及增速
圖表143 2018-2021年厚普清潔能源股份有限公司凈利潤及增速
圖表144 2019-2020年厚普清潔能源股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表145 2021年厚普清潔能源股份有限公司主營業務分產品或服務
圖表146 2018-2021年厚普清潔能源股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表147 2018-2021年厚普清潔能源股份有限公司凈資產收益率
圖表148 2018-2021年厚普清潔能源股份有限公司短期償債能力指標
圖表149 2018-2021年厚普清潔能源股份有限公司資產負債率水平
圖表150 2018-2021年厚普清潔能源股份有限公司運營能力指標
圖表151 福建雪人股份有限公司發展歷程
圖表152 2021年雪人股份非公開發行股票資金項目用途
圖表153 2018-2021年福建雪人股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表154 2018-2021年福建雪人股份有限公司營業收入及增速
圖表155 2018-2021年福建雪人股份有限公司凈利潤及增速
圖表156 2019-2020年福建雪人股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表157 2020-2021年福建雪人股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表158 2018-2021年福建雪人股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表159 2018-2021年福建雪人股份有限公司凈資產收益率
圖表160 2018-2021年福建雪人股份有限公司短期償債能力指標
圖表161 2018-2021年福建雪人股份有限公司資產負債率水平
圖表162 2018-2021年福建雪人股份有限公司運營能力指標
圖表163 2018-2019年中集安瑞科綜合收益表
圖表164 2018-2019年中集安瑞科分部資料
圖表165 2018-2019年中集安瑞科收入分地區資料
圖表166 2019-2020年中集安瑞科綜合收益表
圖表167 2019-2020年中集安瑞科分部資料
圖表168 2019-2020年中集安瑞科收入分地區資料
圖表169 2020-2021年中集安瑞科綜合收益表
圖表170 2020-2021年中集安瑞科分部資料
圖表171 烏;ぜ託湔卷椖客顿Y計劃
圖表172 中國加氫站建設前景
圖表173 2030年各類加氫站設備到市場投資規模預測
圖表174 與充電站合建的加氫合建站的等級劃分

加氫站是為氫燃料電池汽車提供氫氣供應的場所。燃料電池汽車具有續航里程長、動力性能高、燃料加注時間短、零排放無污染、燃料可再生等優點,在環保政策趨嚴、能源結構調整的情況下,氫燃料電池汽車受到國際市場的認可。加氫站是氫燃料電池汽車產業發展的基礎設施,其市場規模隨之不斷發展壯大。

全球建成的加氫站數量在2014年后呈現連續增長趨勢,截至2020年底,全球共有553個加氫站投入運營,全年新投運107座加氫站,再次刷新紀錄。從全球建成加氫站的運營狀態分布來看,根據香橙會數據庫數據顯示,截至2021年5月,全球開放運營的加氫站共515座占比73.7%,已建成的加氫站共有15座占比2.1%,處于建設中的加氫站共有63座占比9.0%,處于計劃建設中的加氫站有106座占比15.2%。

建設規模方面,截至2020年12月底,我國累計建成118座加氫站。我國目前投運的70多座加氫站,幾乎都處于虧損狀態。截至2021年6月初,全國加氫站共建成141座,其中119座在運營,22座已建成。當前,我國加氫站主要集中在廣東、江蘇、上海、湖北、河北等地,并未實現全國范圍的覆蓋。未來加氫站的建設數量及地域分布還有待完善。

區域建設方面,2019年5月24日,中國汽車工程學會發布的《長三角氫走廊建設發展規劃》提出到2021年,長三角加氫站基礎設施建設預計建成超過40座,到2025年建成超過200座。2019年11月,中國石化位于上海市嘉定區的西上海油氫合建站、安智油氫合建站,作為上海市首批商業化提供加油加氫服務的綜合功能站,正式開啟試運行。這也將進一步助力長三角氫走廊的建設。

加氫站建設頂層設計加快,2019年4月8日,國家發展改革委發布《產業結構調整指導目錄(2019年本,征求意見稿)》,其中高效制氫、運氫及高密度儲氫技術開發應用及設備制造、加氫站等內容被列入鼓勵類的第五項(新能源)中。2021年3月26日,住房和城鄉建設部發布了國家標準《加氫站技術規范》局部修訂的公告,由中國電子工程設計院有限公司主編的《加氫站技術規范》GB50516-2010(2021年版)正式發布,自2021年5月1日起實施。一系列政策的落地,有望進一步推動全產業鏈降本增效。

《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》提到,到2030年,氫能產業產值將突破10000億元;加氫站數量達到1000座,燃料電池車輛保有量達到200萬輛,高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000km,氫能產業基礎設施技術標準體系完善程度迫近發達國家水平,氫能與燃料電池檢驗檢測技術發展及服務平臺建設形成對氫能產業發展的有效支撐。

中投產業研究院發布的《2022-2026年中國加氫站行業深度調研及投資前景預測報告》共十二章。報告首先介紹了加氫站的基本概念、國際加氫站建設狀況、影響加氫站發展的政策背景。接著分析了國內及重要區域集群加氫站建設狀況,然后對典型加氫站站點、加氫站運營模式、加氫站相關技術和設備進行了系統的分析,對加氫站下游汽車應用市場做了詳實的解析,并對加氫站重點投資運營企業進行了透徹的研究,最后對其投資狀況和發展前景做了科學的分析和預測。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、商務部、工信部、中國汽車工業協會、中國氫能產業技術創新與應用聯盟、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對加氫站的建設有個系統深入的了解、或者想投資加氫站項目,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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